目前日期文章:200806 (10)

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<圖說C-3>方向盤兩邊各有功能鍵,提供駕駛『手不離盤』的操

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很多人知道柴油引擎扭力強勁的優點,但往往忽略掉變速箱在整個動力表現上所扮演的角色有多重要!Mondeo TDCi搭配了由日本Aisin公司所設計的六速手自排變速箱,這顆變速箱換檔速度快、檔位齒比銜接好,結合手自排(前降後進)設計,檔位及齒比的搭配也讓這顆柴油引擎動力表現得更漂亮。

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車格如果不大就不叫Mondeo!在歐洲FORD家族中有著舉足輕重的地位。這款全新Mondeo TDCi讓我在試駕時心裡起了個大疑問?跟過去幾代Mondeo相較起來,現在這款Mondeo的駕控表現還真是出人意表!主要是『輕盈』得不太像是軸距2850mm的房車,尤其是轉向時車頭聽話的程度高過原先的想像,幾乎沒有轉向不足的缺點,讓人不得不讚嘆這項優點!因為柴油引擎體積比同級汽油引擎大,重心也比同級的汽油引擎來得高一些,如果是汽油引擎因為有高轉速可以讓動力輸出變得很靈敏,能配合底盤與懸吊調校而呈現出『聽話』的操控表現,那倒是十分正常的現象,搭載了柴油引擎之後操控還是這麼聽話,就不得不讓人佩服了。

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如果哪天國產車全都變成陸製進口車,或許韓國車會成為
寵兒,就像現在韓製家電一樣成為市場的大熱門。

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左轉比又右轉耗油

在市區裡,這是個很簡單的常識,因為大多數十字路口要左轉都需『待轉』,那是得停車後再起步的動作,而很多路口在紅燈時也都會有右轉燈號,即使在沒有燈號的路口,左轉也常常要停下後再通過,比右轉還要多出至少一次的停後再開的次數,所以選擇路線也得多費一下腦筋喔。

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修煉黃金龜毛右腳吧!

一根腳毛值多少錢?可能是一文不值,也可能值千金!只不過要看看腳毛主人練的是什麼功...,除非是貝克漢、小羅納度這類人士,當然一輩子無須為油價煩惱;換做一般市井小民,不如練練右腳好好的省千金吧...!

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高速開窗不比開冷氣好

從5/28汽油漲價後,我每天在高速公路上見到打開車窗開車的人變多了,心裡在想,打開車窗開車跑高速公路,這樣真的會比較省油嗎?有這種念頭的人可能認為少了壓縮機運轉,引擎就比較不會重拖,而且高速奔馳風的流動也加快,車室內也不會很悶...。實際上真是這樣嗎?我自己也嘗試性的做了實驗,結果發現開窗後要能讓車內感覺不悶的話還是得開一半以上,而且得承受強勁的風壓與風切聲音。

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持之以恆的控制轉速法

車輛的油耗與引擎轉速高低成正比,所以想要省油,根本之道就是從控制引擎轉速開始。舉個例子,2000rpm對很多車主來說是非常不起眼的地帶,因為起步時只要腳稍微踩深點就會超過,而且在市區裡通常也不會深踩太久時間,所以很容易就被忽略;另外,在高速公路或高架道路上,隨便Kick-down超個車,上3000~4000rpm也是司空見慣的事,這些看在眼裡十分平常的現象,實際上也是燒錢的根源,所以只要記住在市區控制轉速在2000rpm內,對這種最耗油的行車模式(市區裡停停走走最為耗油),每公升想多跑個1~2公里根本就不算什麼困難事情喔!

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換了跑道,換了行業,沒換的是每天照樣得殺個百公里路程掙錢養家,傷得是荷包得面臨更沈重的高油價打壓...。收入沒啥漲,倒是汽油、食材物料樣樣漲,但日子想過下去,就得面對這些成本壓力。

我想各個角落都有很多每天一張開眼就得要和高物價對抗的各路英雄,因為自己開始學做生意,也就更佩服在景氣動盪環境下仍舊堅持與努力的好漢們...。

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