目前分類:淺談汽車 (44)

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簡單翻一下汽車刊物,現在幾款比較夯的國產2.0房車,價格約莫在七十萬幾到八十幾萬之間,這價格中的落差之大,已經大到難以用配備去衡量了,而我也一直苦思不解,為什麼配備多到跟電子花車一樣的Altis怎麼價格如此具有競爭力?可是讓我肯定的是,這幾款車當中,有些配備是可以後續再加裝,但駕馭本性與操控樂趣,卻是難以用價差去衡量的。原先我一直認為大改款的New MAZDA 3,應該還是走跳跳車的動感路線(註:前一代MAZDA 3懸吊設定偏硬調,很適合攻山道,不過一般道路遇到坑洞彈跳感十足),直到上車後去跑了一趟,才覺得New MAZDA 3底盤調校成熟了許多,一樣帶著點要跑山路誰怕誰的硬派基調,只不過多了些呈現路感的細膩,而且也不盡然全以彈跳來表現操控哲學。

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1-01.JPG 

 

對於第一次近距離所見到的New MAZDA 3,感覺跟上一代確實有很大不同,連試駕時所感受到車輛的回應也非常不同,改朝換代總會帶來許多驚艷,我卻覺得New MAZDA 3比上一代穩多了,甚至車頭那張看起來像笑開了的大嘴,在我眼裡則是再自信不過的神情。

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馬3轉速表.JPG 


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Fiesta試駕_x1.JPG 


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  Fiesta試駕-a.jpg

 

 

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05_Fiesta側面外觀.JPG 


逛一逛汽車相關媒體網站,發覺到最近頗熱門的三輛車,一輛是全球為之驚艷的NISSAN超跑車GT-R,一輛是LUXGEN 7MPV,另一輛則是Fiesta。GT-R是NISSAN最高榮耀的跑車,LUXGEN則是台灣之光,走的是家庭及高級商旅路線,而Fiesta這款小車尺碼雖不若LUXGEN,除了吸睛功力一流以外,來頭可一點都不小!怎麼說呢?因為這一代Fiesta在發表後不到一年時間,就得到「英國What Car年度風雲車與年度最佳小車」兩項殊榮,還獲得德國「Red Dot Design Award」紅點設計獎,尤其是在世界動態操控VDI(Vehicle Dynamics International)獎當中得到了第二名(該獎第一名為已躍升成超跑的NISSAN GT-R),甚至連NCAP也都撞出了五顆星的成績。

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01_Fiesta+Yaris_Fiesta中控台(全景).JPG 

 

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 Camry前45度.JPG
Camry 2.4是目前市場銷售主力,氣派大方的造型是很多消費者為之著迷的特色,小改款之後外型
略做改變,內裝配備變動得少之又少。

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 accord_8動態.jpg  

Accord車系向來在日系國產車當中就有不錯的操控佳評,然而到了Accord 8之後,尺碼更是加
大不少,設計理念也跟
Camry大相逕庭,唯一可惜的是售價硬。
 

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在節能減碳話題不斷延燒,再加上石油價格及能源等因素影響,國產車一級戰區似乎有點從All New Teana、New Accord、New Camry這等級,轉移到Altis、Bluebird、Civic 8、Focus Powershift、Lancer Fortis等這些等級車上。這幾款車型中,除了Focus Powershift是德裔血統身分外,其餘都是日系血統,而且共同特色就是低油耗,不過市場上,日系車種卻是本地市場的大主流,德裔血統好像被歸類在主流之外。這種區分法與高級豪華進口車恰好相反,講到百萬名駒,大家會立即連想到雙B或AUDI,LEXUS也是近幾年才開始竄起來,為何評價進口車時德裔房車幾乎可成為高級豪華代名詞,而論及國產車時德裔車卻被冷落?這應該與車廠所關切的Perceived Quality有很大關連!

Focus Powershift-前45度.JPG 
Focus Powershift是國產車中唯一德裔血統房車,所面對的競爭者雖然全都是日系車

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福特推出Focus Powershift後,適逢Civic 8小改款週期,這兩款不算冤家的對頭又因緣際會搞在一起,難不成就像人家說的冤家路窄?只不過是發表時間一前一後而已,巧的是在Focus TDCi初上市時就已經與Civic 8遭遇,在那個時間點的汽車媒體版面中,有的是大篇幅版面在彼此級距的評比或捉對廝殺,更巧的是不管單車試駕、捉對廝殺、或集體評比,所有佔用版面的話題通通都在「油耗」!

civic8-前45度.JPG 
Civic 8同級的車輛中,少有操控表現能夠勝出的對手,因為本田家傳特色就是動

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Teana車頭45度.JPG
一般消費者非專業試車手,不太清楚試車重點跟要訣在哪,而試駕時往往受限於時

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刊頭圖-a.gif 

 

能夠用國內資源與其研發技術積極參與製造出來的車,心裡好像多了份愛台灣的感覺,也許跟這陣子隨便打開新聞就能聽到愛台灣等字眼有關,但我想要說的,是在上個月前往三義試駕All New Teana時,與車廠測試科工程師們閒聊後,所給我的深刻印象。中國人說無心插柳柳成蔭,我完全沒想到那天跟幾位負責Teana研發的測試工程師聊天,竟然會意外得知這款全新Teana研發階段背後的一些插曲,內容雖不若動作片那麼緊張刺激,也沒有像驚悚片那麼懸疑,過程也還算夠戲劇啦,其實主要是在向原廠爭取能夠在國內進行修改設計與配備的權利,好讓新一代Teana的整體表現能勝過主要對手Camry

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NewTeana車燈前角特寫.JPG 

曾幾何時,許多國內愛車人士對於特定品牌車種頗有好感,像是Alfa、OPEL、MAZDA、FORD等品牌,在當時可真的有一票死忠車迷擁護著,尤其是排氣輛相當特殊的2.5升車款,好像不夠特殊還真上不了所謂「好車」的名單。像是Alfa 156 2.5、OPEL Omega 2.5、MAZDA MX-6 2.5、FORD Probe GT、FORD RS Mondeo、甚至曾經如同曇花一現的國產FORD Telstar 2.5等等,這些車哪一部沒被車迷擁護過,但其下場呢?又有哪輛是叫好又叫座?這證明了過去歲月裡,消費者購車相當害怕被稅金給捆綁,即使車再好、引擎再先進,每年多幾千元稅金好像會要命一樣。而再過沒幾天,全新一代All New Teana就要上市,這一代Teana主力將設定在2.5升車款上,而且還會搭配全新設定調校的第3.5代X-CVT無段自動變速並附加手自排機構的變速箱,同時油耗表現比對手更漂亮。與過去幾款國產中大型房車紛紛採用2.4升引擎不同的地方,是裕隆日產這次採用全新調校的VQ引擎,排氣量比其他對手多一百西西,問題是每年稅金比對手多出NT$4970元(牌照稅多NT$3980、燃料稅多NT$990),這也是國產車廠首次將主力房車設定在2500cc,也是裕隆日產繼X-Trail後,第二款以2.5為主力的車款。

alfa+mx6.jpg 

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AllTeana45度車頭.JPG 
大改款後的All New Teana看起樣子跟上一代相差不多,卻是徹頭徹尾的大改款,而
NISSAN這回重新改變造型上的比例,將全部心力全數投入在其他眼睛所看不見的地方

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a寧靜度體驗.jpg 
參與者被戴上眼罩,然後分別被引導至兩輛車體驗大改款Teana的靜肅性,其對手是M-Benz
的E-Class,結果NISSAN All New Teana的隔音表現竟然勝過E-Class。

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小改Camry能否削弱新一代Teana戰力?還是助長New Teana勢力?

20090327-新舊Camry外觀.jpg 

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2009-03-21_rogue_vs_rav4-01.gif 
RAV4外觀比Rogue來得霸氣所以較受好評,不過要塑造越野SUV肌力視覺效果而將備胎外移的做法,卻讓車尾看

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200903-Rogue_a.JPG 
NISSAN Rogue線條偏向美式風,故造型與國人所喜好的風格不太相同,但全車用料又
很實在,是高級到外表看不出來的低調作風。

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20090314115-Aa.JPG 
小改TOYOTA Camry最明顯是在外型上,前後車燈、前後保桿、前霧燈、水箱罩都做了變化
,提升了不少陽剛味。

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