現在已經有愈來愈多柴油車採用可變幾何渦輪葉片設計，藉此減低傳統渦輪增壓
加速過於猛爆的不舒適性，同時加速過程也可以像自然進氣一樣趨於線性。
前幾天行政院宣佈國內油價將「凍漲」，並且未來只會降不會漲的利多新聞，心裡多少有點鬆口氣的感覺但是這種現象能撐稱多久呢？眺望未來幾十年裡，原油短缺將會在人類交通環境上造成什麼樣的衝擊，至少，原油逐漸消失，對人類生活型態一定是個巨大的挑戰，物以稀為貴，油價肯定有不斷創新高的潛力，這是我們這一代人人都會面臨到的問題！
（上一篇有兩點柴油車的優缺點比較還沒有講完，這邊補上。）
柴油引擎保修：因為柴油車才在國內引起流行不久，很容易讓人產生保修上的質疑，不過我們卻可以從柴油引擎的特性來進一步預測或評估；柴油引擎之所以油耗低，是因為轉速低扭力大的因素，引擎轉速低，對引擎本體的運轉損耗也比較低，所以渦輪增壓的轉速也就不會過高，廢氣排放溫度也就跟著低。另外，柴油引擎不須依賴火星塞點火，所以結構上比汽油引擎簡單，故障機率自然比汽油引擎來得低。
渦輪加速遲滯：渦輪是一個普遍的技術，汽油車柴油車的採用都很常見，現階段的柴油小客車，因為有渦輪增壓輔佐大幅提昇了推力。渦輪導入可變幾何轉子葉片設計後，大幅減少了所謂的「渦輪遲滯」現象！可變幾何設計，主要是將渦輪轉子上的葉片設計成可改變角度的形式，透過車上監理系統來控制葉片作動，在轉速低的時候，轉子葉片被控制在較小的角度，這樣就可以減輕進氣阻力，一旦引擎轉速上去了，控制系統再將渦輪轉子葉片角度慢慢變大，使進氣阻力加大，維持在較大的增壓值，在幾款知名歐系車如A4 TDI 、Golf TDI、Focus TDCi、BMW X5 3.0D… 都是最好實例，在有了可變幾何設計之後，起步加速過程就如同自然進氣車般的線性。
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