高速開窗不比開冷氣好
從5/28汽油漲價後，我每天在高速公路上見到打開車窗開車的人變多了，心裡在想，打開車窗開車跑高速公路，這樣真的會比較省油嗎？有這種念頭的人可能認為少了壓縮機運轉，引擎就比較不會重拖，而且高速奔馳風的流動也加快，車室內也不會很悶...。實際上真是這樣嗎？我自己也嘗試性的做了實驗，結果發現開窗後要能讓車內感覺不悶的話還是得開一半以上，而且得承受強勁的風壓與風切聲音。
其實車輛行駛速度愈高，風阻的現象就會愈明顯，打開車窗是會增加車輛在高速行駛的阻力，相對是會比車窗緊閉時更加耗油的，原本想減輕引擎重拖省油的美意卻適得其反。其實車輛在高速移動下，車頭撞風隨著車速加快而增強，這反而會使引擎室的散熱效果變好，散熱效果變好，空調的冷房效率就更高，而且也會縮短壓縮機運轉的時間，與市區裡停停走走相比較，反而空調系統在高速行駛下重拖耗油現象會比在市區裡來得輕喔！
從5/28汽油漲價後，我每天在高速公路上見到打開車窗開車的人變多了，心裡在想，打開車窗開車跑高速公路，這樣真的會比較省油嗎？有這種念頭的人可能認為少了壓縮機運轉，引擎就比較不會重拖，而且高速奔馳風的流動也加快，車室內也不會很悶...。實際上真是這樣嗎？我自己也嘗試性的做了實驗，結果發現開窗後要能讓車內感覺不悶的話還是得開一半以上，而且得承受強勁的風壓與風切聲音。
其實車輛行駛速度愈高，風阻的現象就會愈明顯，打開車窗是會增加車輛在高速行駛的阻力，相對是會比車窗緊閉時更加耗油的，原本想減輕引擎重拖省油的美意卻適得其反。其實車輛在高速移動下，車頭撞風隨著車速加快而增強，這反而會使引擎室的散熱效果變好，散熱效果變好，空調的冷房效率就更高，而且也會縮短壓縮機運轉的時間，與市區裡停停走走相比較，反而空調系統在高速行駛下重拖耗油現象會比在市區裡來得輕喔！
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