MAZDA Millenia
九○年代是國內汽車市場相當蓬勃的一個時期，不管國產或進口，在那時候簡直是可以分庭亢禮的。對於在那個年代進入車界的我來說，因為能夠經歷國內汽車市場最蓬勃時期，同時可以親身接觸到許多國內膾炙人口的好車，打從心裡感到無限光榮。
國內的MAZDA Millenia為美規車型，尺碼與日規並沒有太大差異，只有在外型上與日規
略有不同。其外觀感覺上並為刻意營造出誇張的氣派效果，平整車門也未見有防撞飾條，
尤其是原廠17吋輪圈在當時算是少見又高檔的配備。
在九○年代所崛起的車種中，讓我印象最深刻的莫過於SAAB 9000 Aero這輛車！因為從過去曾服役於國道交警的900 Turbo造型來看，9000 Aero簡直太現代了，不僅造型煥然一新，馬力數據也帶來很大衝擊，2.3升排氣量加上高增壓渦輪加持，簡直就是視一堆三. ○房車如糞土，其加速表現之霸氣，讓當時我們這批人稱9000 Aero為國道的頭號公路殺手。
這是人稱陸上戰鬥機的SAAB 9000 Aero，我們則稱之為高速公路頭號殺手，其高增壓
動力表現讓人眼睛為之一亮，即便在大排氣量車陣之中，欲逢車過車也是如探囊取物那麼
輕而易舉。
雖然9000 Aero很有話題性，不過我卻認為「話題性」比不過MAZDA Millenia S來得強烈！因為渦輪增壓車缺點就是排污與油耗最為人詬病，而且那時車廠所號稱的「航太科技」也沒有被大量植入車內，而能感受到「性能」的設計，就是很戰鬥化的中控台設計，所謂「戰鬥化」是種說詞，主要就是中控台上的控制設計角度大多朝向駕駛者，這樣的設計，說穿的在當時名噪一時的三菱平價跑車（Eclipse）上也見得到。
VOLVO與SAAB堪稱「北歐雙雄」，雙方在場子內可說是相互較勁得不可開交，因
為當SAAB祭出9000 Aero性能王牌之後，VOLVO也推出了終極性能的850 R，雖然兩
車性能勢均力敵難分高下，但是在M3這類性能房車面前也只有吃灰的份，可謂是
場外的難兄難弟。
若要論其性能，MAZDA Millenia S其實就是惦惦吃三碗公那種看起來舒適取向，卯起來是連E320都不知如何被巴的低調房車，甚至在外觀上也談不上很高級，了不起就是相當於TOYOTA Avalon那個等級。
Millenia有三處令我印象非常深刻，首先是動力系統、其次是乘坐空間、最後才是動態表現！Millenia這輛車在當時最具話題的地方乃是其引擎系統，主要是這顆米勒循環的機械增壓引擎十分特殊，因為2.3升排氣量能輸出達210hp（這個數據也是許多當時3.0引擎的動力上限），而且進氣閥門關閉時間較晚，類似故意降低壓縮比減輕爆震可能，更神奇的是在那個還不需要太過講究節能的年代，油耗卻只有一般2000cc車輛的程度，因此Millenia在上市當時可說是聚許多引擎科技話題於一身。
那個年代流行的是低、寬、扁車身設計，講究氣派房車愈能見到寬扁的視覺造型，Millenia其軸距更長達2745mm，比2720的TOYOTA Avalon還要長！毋庸置疑車內空間絕對夠寬敞、舒適，而且最令我印象深刻的是隔音水準非常高，柔軟寬大的座椅、寬且低的中控台設計，是十足的美式格調，雖然這輛車也有日規，但是亞洲版本就是比美規款多了幾分肅殺之氣。
目前國內MAZDA家族中，比較具代表性且為人津津樂道的車款，應該是非馬6（MAZDA 6）莫屬，就過去試駕經驗，MAZDA 6動態及底盤表現其實不像多數媒體所說的很具運動性、或是略有點歐化，反而是很標準的日本化，既不像歐洲車那類很深沈的車身重心反應，也沒有處理彈跳非常細膩的懸吊，但是比絕大多數國產車的底盤設定都來得好就是了。
若是跟MAZDA 6比起來，Millenia底盤設定簡直就是完全的舒適派，這類底盤設定在很多美規車上相當常見，再者本身屬於主管級座駕，確實毋需花太多重點在運動表現方面，倒是集結輸出功率、科技、低油耗等條件於一身的引擎系統，才是真正吸引內行人的經典所在。
留言列表
