JS 老吳的天地

 
柴油引擎強大動力一部份來自渦輪增壓的加持，但是長時間運行也會產生高
溫，所以有渦輪增壓車種在熄火之前，最好能讓愛車平緩行駛幾分鐘，以利
於渦輪本體的散熱。

聽過老一輩的人講柴油引擎，一定會聽到他們對柴油引擎很「粗壯」的一致認同！雖然聽起來柴油引擎好像很勇猛，但柴油車還是需要車主的愛心呵護與保養，才不會發小脾氣，才能陪伴車主長長久久。

關於柴油車的保養，從日常就得要注意，倒不是柴油車容易故障損壞，而是過去大家對汽油引擎較為清楚、也較了解，反而是柴油引擎比較少接觸到。柴油引擎轉速雖不高，可是熱效率卻比汽油引擎高，加上壓縮比通常在汽油引擎的兩倍以上，況且還配備渦輪增壓這類會產生高溫的組件，所以在保養前一定要搞清楚引擎特性與適當的保養耗材。

 
（圖說）藉以較多檔位讓車輛在不同速域中都能發揮引擎的效能，是種具備
效率與節能的方法，Mondeo TDCi就是採用六前速設計的手自排系統，結合
自排的便利與手排的樂趣。

柴油引擎沒有點火裝置，故無法像汽油引擎藉由調整點火正時來增加引擎反應，所以加速特性與汽油引擎大不同，而且也不擅於高轉速的運行。不過柴油引擎通常都有渦輪增壓加持，藉由強制進氣產生強大推力，但渦輪增壓在低轉速很容易產生動力看似即將出現卻遲遲出不來的情形，這種狀況我們稱為渦輪遲滯現象，這類情形在傳統渦輪增壓上很容易看見，但是在Focus TDCi或Mondeo TDCi這兩台柴油車身上，卻不必擔心有渦輪遲滯情形，因為這兩款柴油車採用了最新可變幾何渦輪轉子製造技術，能順應引擎運轉速度自動調整渦輪葉片的角度，使引擎在較低轉速時，可以減低進氣阻力，加快引擎轉速的反應，感覺上很接近汽油引擎的油門反應，而到了中高轉速，渦輪葉片又會改變角度，大量將新鮮空氣壓入引擎燃燒室，增加爆發力道，這時引擎只要增壓一點轉速，便能出現很強大的動力。當然，好的動力曲線分布就是要能延長峰值區域，而多檔位設計就是一個好的方式，例如Mondeo TDCi(柴油車)的六檔位手自排變速系統，無論是在低速域或高速域，始終能將引擎動能做最好的發揮；不過也因配備渦輪增壓之故，在即將熄火之前，最好可以讓愛車平緩地行駛兩三分鐘，讓渦輪系統能得到較好的散熱，這樣也能延長引擎機件的使用壽命，這是車主平常就可行的保養訣竅。