JS 老吳的天地

 
大改款後的All New Teana看起樣子跟上一代相差不多，卻是徹頭徹尾的大改款，而
NISSAN這回重新改變造型上的比例，將全部心力全數投入在其他眼睛所看不見的地方
，這樣的做法與歐洲車廠有幾分相似，但終究裕隆是國內最具規模的汽車製造廠，研發
期間所傾入的人力與物力和精力，也絕不是隨便就能在型錄上展現。想體驗，請給
New Teana十分鐘，它會完整告訴你。

擅於精打細算的國人，總會在購車前仔細盤算一番，選擇促銷時段、選擇新車折扣高的品牌或車型、下訂前總不忘車價給他來個殺很大、甚至車價Down不了也要想辦法多拗些配備，舉凡講價、殺價、拗配備等，這些過程我們都不陌生。可是你我都知道，買車的議價不會逐年各來一次，偏偏每年都得面對的稅金卻沒得講價，相對讓許多消費者頭疼，往往喜歡的車排氣量就是比其他車多個一兩百西西，搞得每年得比人多花幾千元。為了想每年省下這些錢，索性就退而求其次好了，但卻得逼自己選擇不喜歡的車…。由於國內稅制因素，致使許多車進到台灣後形同砲灰一樣，難道車廠真是白癡不懂引進適合國內稅制的車款？其實非也！在這個講究全球化的大環境下，如果你還存疑著多幾百西西就得多繳稅金，車卻不一定比較好的心態，那麼是該好好適時更新一下自己大腦內資料庫的資訊了…

Teana大改款後主力落在2.5車款上

 

坦白講，國內2.5升車款就像是被下了符咒一樣，只要引擎蓋底下放的是2.5升引擎，幾乎沒一輛有好下場，甚至連雙B要是沾上2.5的排氣輛也得背水一戰！主因是過去國人對汽車多半抱著品牌就是品質心態，只要品牌夠響亮，差不多就是銷售數字的保證，雖然品牌也是身分表徵，一旦扯上與稅金相關的話題時，不在乎多那一點錢的消費者立即變少，這證明國人買車受到稅金影響相當嚴重。

 
All New Teana 2.5是裕隆日產旗下國產房車新指標，雖然引擎排氣量比對手多一百西西
，稅金也因此增加，然而若讓你拿這些稅金差額去試圖改變四缸2.4升引擎的平順度及效
能，可能也達不到VQ25這顆引擎的水準。

Teana大改款後，攻佔市場的主力車款是搭載VQ2.5引擎，廠商雖然極力標榜所搭配的X-CVT無段變速箱，但是這跟過去許多2.5升引擎車種有什麼不同？對於落點只在稅金的人則並沒什麼不同，唱衰者多過叫好者；而落點著重在系統或技術環節的人，想必擁護或考慮者會多過看熱鬧的。

沒錯，當汽車工業進入到全球化市場之後，是該將注意力從膚淺的稅金問題轉移到製造技術的層面，並非過去那些2.5車款除了引擎像樣外其餘一無是處，而是科技與製造技術的精進，早已讓汽車的重點從以前只落在引擎的部份，逐漸延伸到整輛車，當我親眼見到大改款的All New Teana時，怎樣也想不到車廠已將運用在核子潛艇上的980mpa超鋼材沿用在汽車上，以作為安全結構上的主要材料，而過去不是非常被注重的車體靜肅性，在車廠對隔音與舒適特別要求下，竟成了All New Teana用來與歐系高級進口車一較高低的重頭戲！

 
All New Teana全新車身結構比上一代更為精進，部份車身運用了980mpa這類使用在核
能潛艦上的超鋼材，才使得圖片中這個車體結構體能控制在三百多公斤，車體強度卻反
而增加。

十年前你曾想過如今汽車對乘坐適性品質是如此高要求嗎？如果十年前我們能以現在眼光去看當時的汽車，就不會那麼看衰2.5升房車了。