Camry 2.4是目前市場銷售主力，氣派大方的造型是很多消費者為之著迷的特色，小改款之後外型
略做改變，內裝配備變動得少之又少。
上次試駕Camry是在2006年這代大改款發表當時，還記得那次在中台灣試駕時，所到之處無不造成旋風，因為新一代Camry造型實在太氣派了，況且旗艦款排氣量一舉攻上3.5，逼得許多有錢又想低調的買家紛紛捨進口名車而投向懷抱。不過同一件東西看久了總需要一點改變來提升新鮮感，所以今年Camry推出2.4之後，我也好奇的去展示間小試駕一番。試駕完之後感覺Camry 2.4動力上比過去試駕的2.0來得飽滿，加速不僅比較輕快，引擎反應也比較靈敏，可是問題來了，在這波景氣影響下政府所提出三萬元購車補助政策就那麼剛好只適用於2.0，這樣一來Camry 2.4試駕個半天可能到最後還是以殘念收場，想拿政府好康還得逼自己降級去買Camry 2.0，至於腦筋動到Camry 3.5的就更別傻了，有錢到可買3.5絕對不需要政府幫助的啦！
寬敞舒適的乘坐空間也是Camry的訴求，唯小改款後整個內裝沒改變是讓人比較失望的地方。
那…到底該試駕哪一部呢？答案當然是Camry 2.4，不管怎麼說都是新產品，而起也是主力產品。試駕之後，Camry 2.4給我的感覺就是動力部份不會像Camry 2.0有些溫吞，加速過程比較順暢，難怪車廠已將Camry 2.4視為市場主力。至於在配備上就顯得有點尷尬了，因為今年許多車廠不約而同調整售價，偏偏售價調漲後的Camry 2.4，配備只多了Aux-in，而試駕個半天其實也沒發現內裝或配備上有什麼特別不同地方，應該說在小改款的部份，Camry 2.4就是強調外型的修改，與內裝配備上增加了一兩件小配備，如果試駕時不稍微重踩一下油門，整體感覺實在不容易跟2.0分出上下。
Mondeo TDCi最近也進行了小改，售價上看來是比Camry 2.4要高一些，但是可申請三萬元
購車補助，如果厲害點可以談到到不錯價格，再加上增添的內裝配備，確實是比買Camry 2.4
還要划算。
那麼，如果有人想要得到政府的三萬元補助購車優惠，就必須得購買兩千西西的車，然而在Camry這個尺碼的選擇中，選擇Camry 2.0或Accord 2.0就可能是虛有其表，因為這個尺碼與車重實在不該裝2.0的引擎在上面，偏偏選Camry 2.4與Accord 2.4又不符優惠條件，這下子就換成Mondeo TDCi出線，既可以享有三萬補助優惠，柴油引擎的扭力又比汽油更加充沛，而且重點是正在重塑形象的FORD，不但給客戶的條件更有誠意，小改款後的Mondeo TDCi在配備上也給得多。以Mondeo TDCi豪華版為例，小改後車價調漲兩萬為96.9萬，但配備部份卻多了雙前座側氣囊、AFS轉向輔助頭燈，以及定速裝置等三樣，若扣掉政府補助的三萬，那麼一部歐風味道濃厚的Mondeo TDCi則剩93.9萬車價。至於Camry 2.4經典版在車價調漲一萬之後為90.9萬，不僅沒有側氣囊，AFS與定速也都沒設置，唯一在車價漲一萬後所增加的就是Aux-in音響音源輸入裝置，而且還不能享有三萬購車的優惠…
Mondeo TDCi小改後將定速裝置納入標配，感覺非常有誠意，而柴油渦輪增壓引擎再結合六速
手自排變速箱，在長途行駛下可節省更多燃油。
此等條件，對想入主柴油Mondeo TDCi的消費者而言絕對是大利多，雖然車商在車價上略微調漲，不過隨著調漲後Mondeo TDCi在配備上大加碼的動作，也讓消費者感受到車商的誠意，而且試駕過Camry 2.4之後，扭力部份雖然比2.0還要充沛，卻仍舊難與柴油渦輪的Mondeo TDCi相批敵，再者Mondeo的車體結構與底盤調校在操控表現部份也比日系車優異許多，若有意要在Mondeo TDCi、Camry 2.4、Accord 2.4幾款車當中做選擇，全都安排一次試駕行程，就可以感覺出歐系的設計與日系設計有何差異了。
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