逛一逛汽車相關媒體網站，發覺到最近頗熱門的三輛車，一輛是全球為之驚艷的NISSAN超跑車GT-R，一輛是LUXGEN 7MPV，另一輛則是Fiesta。GT-R是NISSAN最高榮耀的跑車，LUXGEN則是台灣之光，走的是家庭及高級商旅路線，而Fiesta這款小車尺碼雖不若LUXGEN，除了吸睛功力一流以外，來頭可一點都不小！怎麼說呢？因為這一代Fiesta在發表後不到一年時間，就得到「英國What Car年度風雲車與年度最佳小車」兩項殊榮，還獲得德國「Red Dot Design Award」紅點設計獎，尤其是在世界動態操控VDI（Vehicle Dynamics International）獎當中得到了第二名（該獎第一名為已躍升成超跑的NISSAN GT-R），甚至連NCAP也都撞出了五顆星的成績。
在國內要擁有一輛GT-R，除了得準備五百萬現大洋外還要排隊等候，但是要一輛Fiesta就不必搞得像登天那麼難，因為只要與國產小車相當的價錢，就能擁有一輛實力絕對堅強的德國進口小車，有這種條件，相信對於熱愛操控的人來說一定值回票價。
HONDA Fit外型流線討喜、車內空間寬敞、動力輸出輕快、操控靈巧，受不少年輕人青睞。
懂車的人都知道，一輛車要維持原汁原味並不容易，尤其國內汽車很多配備與車輛條件多少因應國內市場而做過調整，提到這個問題，就讓我連想到同樣是操控見長的HONDA Fit很多表現在同級小車中可以說是名列前茅，除了操控跟動力這兩項，同樣駕乘舒適性部份也不遑多讓，而且空間運用部份也可圈可點，唯獨配備看似刻意縮水、內裝用料塑膠感過重這兩項，是讓我覺得美中不足的地方。
光是聽到HONDA Fit VTi款就58.9萬的售價，大概就嚇到不少消費者，因為這樣的售價簡直壓過進口的SUZUKI四門版SX4（54.8～62.8萬），連NISSAN Livina 1.6最貴的都只有59.5萬，Fit這樣的價格，車內所見的前室內燈、化妝鏡、後車頂握把等這些成本不高又不可或缺的基本配備，竟然是在車廠調漲到現今售價後才放上去的項目，實在讓人完全無法與國外有四氣囊、恆溫、定速、整體式音響主機的Fit聯想在一起，只能說到了國內，HONDA Fit大概就只剩下吸引年輕人的外型、與本田引以為傲的VTEC引擎了，即便台本後來已經將原本就該有的配備給裝上來釋出誠意，可是小漲售價不就等於這些東西還是要由消費者自己買單？無怪乎就算Fit動力、操控、空間上都略勝Yaris一籌，但消費者很容易就能區分出價值上與配備上跟其他競爭對手的差異，到頭來台本還是被自己的石頭砸到腳。
HONDA Fit的內在美並沒什麼特殊表現，甚至連前座車內燈、化妝鏡這種東西也都見不
到，得要到車廠調漲車價後才增加出來。
在台灣這個環境，FORD Fiesta 1.4與1.6兩車型中，應該是會將1.4車型設定為市場主力，雖放眼望去，國產級對手幾乎是1.5的陣容，論其馬力數據扭力輸出總是會差個些許，若換成進口級對手，即便是已改為六速手自排的VW Polo，動力也還比Fiesta稍弱，甚至另一款德裔小車OPEL Corsa，最頂級售價更是破九十萬，動力部份則仍不及Fiesta。若是與英國當地售價來比較，那麼Fiesta在國內售價是很合理，且還具有跟國產車一較高下的實力，當然在引擎動力可能比HONDA Fit低一點，四速自排聽起來也好像有點過氣，但是全車德國進口，而且動態操控獎排名僅次於GT-R，整體上還是有它吸引人的地方…
FORD Fiesta在國內主打1.4車型，內裝設計看起來挺有活力，吸睛又有話題，可惜四速
自排對消費者比較難交代，其他如動態、靜肅、組裝紮實度等方面都有不錯水準。
通常進口車就是這樣，就算車體結構、底盤剛性、安全設計等方面表現傑出，面對許多國產車的競爭，想賣得好總是得靠強有力的後勁來推一把；不像日系車，也許稍微加點東西釋出點誠意，還是可以在市場上呼風喚雨，這是國內市場的獨特性，也是多數消費者習性所造成的現象。
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