駕馭的美學‧從手排開始
完美的手排車，需要具備清晰明確的換檔手感、略短的檔位行程、踏力稍重的離合器、反應夠靈敏的油門、高度位置協調的踏板位置，然而有這樣的條件，通常走的都是性能市場；LUXGEN5 Sedan手排，走的是大眾市場，有平民的價格+性能基因，要怎麼發揮，端看你是什麼需求。這車有不錯的基礎打底，日常代步順順開既好用又沒壓力，想當藤原文太日後當成訓練下一代的教具也很有發揮潛力…
有性能基因，不代表一定是性能調校，量產車須符合的是消費大眾使用上的便利與上手度，想要有屬於自己的個性，這就是納智捷對LUXGEN5 Sedan手排所預設的保留空間了！鐵圈、原廠胎，夠內行的看了就知道，這些人通常會先跑完第一組胎，有時間充分了解LUXGEN5 Sedan手排的習性後，再從第二組輪胎開始導入自己想要的風格，如此一來既不浪費，又可以徹底掌握車輛特性，所以有性能基因當基底，可不代表一定有性能調校，倒是該先將自己對手排車的態度調整到適當位置，否則反而會抹煞納智捷推LUXGEN5 Sedan手排的用意。
這幾天，已在網路上見到有部份網友覺得LUXGEN5 Sedan手排的換檔行程很長，說真的我不完全了解鍵盤車手們對手排的駕駛功力到什麼程度，如果說檔位行程很長，就讓你對LUXGEN5 Sedan 手排印象打折的話，我個人覺得你有「再深造」的必要，坦白說LUXGEN5 Sedan手排的換檔手感，在「歷任」國產手排車當中，算是很不錯的一輛，入檔清晰明確，尤其當排檔桿推入檔位滑套的瞬間，手感的呈現是非常清楚且確實，絕不是入檔後補油加速有跳回空檔的可能，講白話點，就是沒什麼刁鑽或難伺候的脾氣，只要會操作手排，就能夠很清楚的感覺是否確實「入檔」，而且也很容易上手。
隔了幾天，總算遇到較好的天候狀況，所以也再次的牛刀小試了一下，這次就比上回在雨天溼滑地面的感覺就好很多了，用自己手錶上的計時功能小跑了兩趟，順便把儀錶可能的誤差值（約3km/h）算進去，大概抓到103km/h左右，時間約為9.2秒。為什麼單純看數據感覺不出LUXGEN5 Sedan M+的快？因為齒比因素要入三檔才能破百所致！當然這只我個人所測得的成績，也希望見到媒體有更具公信力的好成績出現。
累計試駕時數3小時後短言：
檔位行程雖然略長
換檔手感卻相當清晰
感官的傳遞、反射的動作
一切都出於自然反應
在LUXGEN5 Sedan M+車上
沒必要去掩飾對手排操控手感的欣喜及期待…
如果對LUXGEN5 Sedan M+感興趣，或想進一步了解，非常歡迎留言，我看見留言後會盡快回覆。
《我在LUXGEN‧中壢生活館》
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