JS 老吳的天地

MAZDA Millenia

柴油車是不是比汽油車省？在最近這兩年中，大概只要有油價變動，就幾乎會被搬出來大肆討論一番！柴油車比汽油車省在哪？如果是以油價漲幅來看，從高柴演化到超柴後的油價變動，柴油的漲價幅度比較大(目前仍然比較低廉)，但柴油引擎省油性與熱效率又是廣為人知，尤其以壽命和保修上的優勢條件，正是讓很多人心動的原因；世界各大車廠除了為了因應不斷上揚的油價，除努力研發替代能源外，鄰近的日本汽車界也開始重視柴油小客車的高效率與高省油性。由此可見，汽油引擎與柴油引擎之間還是有很大區別。

方向盤兩邊各有功能鍵，提供駕駛『手不離盤』的操
作需求，不但顏色十分亮眼，觸感與操作手感也堪稱一流！

很多人知道柴油引擎扭力強勁的優點，但往往忽略掉變速箱在整個動力表現上所扮演的角色有多重要！Mondeo TDCi搭配了由日本Aisin公司所設計的六速手自排變速箱，這顆變速箱換檔速度快、檔位齒比銜接好，結合手自排（前降後進）設計，檔位及齒比的搭配也讓這顆柴油引擎動力表現得更漂亮。

車格如果不大就不叫Mondeo！在歐洲FORD家族中有著舉足輕重的地位。這款全新Mondeo TDCi讓我在試駕時心裡起了個大疑問？跟過去幾代Mondeo相較起來，現在這款Mondeo的駕控表現還真是出人意表！主要是『輕盈』得不太像是軸距2850mm的房車，尤其是轉向時車頭聽話的程度高過原先的想像，幾乎沒有轉向不足的缺點，讓人不得不讚嘆這項優點！因為柴油引擎體積比同級汽油引擎大，重心也比同級的汽油引擎來得高一些，如果是汽油引擎因為有高轉速可以讓動力輸出變得很靈敏，能配合底盤與懸吊調校而呈現出『聽話』的操控表現，那倒是十分正常的現象，搭載了柴油引擎之後操控還是這麼聽話，就不得不讓人佩服了。

如果哪天國產車全都變成陸製進口車，或許韓國車會成為
寵兒，就像現在韓製家電一樣成為市場的大熱門。

左轉比又右轉耗油

在市區裡，這是個很簡單的常識，因為大多數十字路口要左轉都需『待轉』，那是得停車後再起步的動作，而很多路口在紅燈時也都會有右轉燈號，即使在沒有燈號的路口，左轉也常常要停下後再通過，比右轉還要多出至少一次的停後再開的次數，所以選擇路線也得多費一下腦筋喔。

修煉黃金龜毛右腳吧！

一根腳毛值多少錢？可能是一文不值，也可能值千金！只不過要看看腳毛主人練的是什麼功...，除非是貝克漢、小羅納度這類人士，當然一輩子無須為油價煩惱；換做一般市井小民，不如練練右腳好好的省千金吧...！

高速開窗不比開冷氣好

從5/28汽油漲價後，我每天在高速公路上見到打開車窗開車的人變多了，心裡在想，打開車窗開車跑高速公路，這樣真的會比較省油嗎？有這種念頭的人可能認為少了壓縮機運轉，引擎就比較不會重拖，而且高速奔馳風的流動也加快，車室內也不會很悶...。實際上真是這樣嗎？我自己也嘗試性的做了實驗，結果發現開窗後要能讓車內感覺不悶的話還是得開一半以上，而且得承受強勁的風壓與風切聲音。