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汽油引擎壓縮行程較短，且有火星塞點火，壓縮比通常在8：1～12：1之間；而
柴油引擎由於行程長，且不仰賴火星塞點火，壓縮比從14：1～25：1。汽油引擎
馬力較大，引擎轉速較高；柴油引擎扭力較大，引擎轉速較低。
每天都得要往返於台北到中壢之間，注意到高速公路上的車流量明顯比往常少了一些，油價上漲的確苦了那些需要天天開車通勤於兩地之間的人，不管上班族或是貨運甚是客運，還沒到公司就得先繳不少油錢。油價高柴油車就比較受歡迎，相信這段時間入主柴油車的人應該不在少數，選擇柴油車主因之一就是省油耗，雖然柴油價格也不再像過去那麼划算，可是怎麼比都還是比無鉛汽油便宜，加上柴油引擎的動力特性，除了扭力強大外，高巡航里程大概是最吸引人的地方了。
柴油車剛上市的時候，絕大多數消費者對柴油車的引擎運轉噪音都難以接受，主要是因為柴油本身是靠著引擎壓縮來燃爆，與汽油引擎靠火星塞點火大不相同，而且所需的點火溫度則需要仰賴較長的壓縮衝程，再加上柴油引擎在怠速時的供油很稀少，因此會產生嘎啦嘎啦的聲音。不過關於柴油引擎產生的噪音，最近已經被車廠給克服，藉由更完善的車體隔音技術來減低噪音，使柴油車即使在怠速，所產生的噪音也比過去少了很多。
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