MAZDA RX-8
RX車系在MAZDA家族中算是具有跑車地位的車型，而只要講到馬家跑車，便有一堆車迷會想到轉子引擎這項絕活！MAZDA轉子神話在車界中相當有名，其中最具代表的就是RX-7，RX-7素有NSX殺手之稱，是因為在眾多日系超跑當中，車身輕、馬力重量比等條件極為出色，而解十分輕盈靈巧，加上動力強大，有著能與駕控性質相當的NSX一較高下的本錢。
一代好車也得面對世代交替的命運，在RX-7之後的RX-8已經沒有昔日RX-7那麼濃厚的肅殺之氣，取而代之的是在同樣堅毅並具跑格外表下，多了融入家庭實用因子，於是成了2+2車門配上標準四座，這也使得2+2車門成為該車的色之一。
RX-8同樣背負著馬家性能車代表的責任，所以轉子引擎仍舊在列，只是在講究實用與走入家庭後，引擎室裡少了顆強制進氣的鍋牛，此番改變使得RX-8車迷必須面對動力大減的事實，而此舉也捏走了RX車系的跑車靈魂，雖然RX-8車體結構跟強度比RX-7強、雖然造型線條上表露出一代跑車的堅毅氣勢、雖然車身配重與動態操控比RX-7更加完美，慘的是已經淪為自然進氣的雙轉子，還得把性能形象毀在那具四速自排變速箱上！
動力沒救，什麼轉子造型中控台、什麼鋼琴烤漆面板全都救不回，車迷只好從優異的配重與操控表現上去拾回RX-8應有的性能光環。會讓人回味的，除了即使再過五年後還是很帥的外型之外，就是近年來日本車中少有過彎如同切豆腐般四輪緊貼地面的平穩度，所以結婚拍婚紗時特地向總代理借來RX-8拍照。雖然不是大有來頭的馬啊、牛啊之類的超跑，也不是M-Power或AMG，區區一部日本車，型卻相當吸引人。
但是我相信，車主最不願去面對的，應該就是那顆將一切性能都壓抑住的四速自排變速箱了，說真的，這部車在直線上即便是全油門，改過引擎的小喜美隨時都能耍著RX-8玩…，就算國內引進的沒手排好挑，起碼在當時也最好弄個五速自排變速箱吧，因為那顆四速自排拖累的不只形象、動力，連方向盤上換檔瓣都很難盡興的玩！
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