駕馭的美學‧從手排開始
雨天初試，0-100km/h初試9秒半，如果天候良好成績會更好
試駕手排車，重點不外乎在「動力傳遞」、「直線加速」、「操控表現」等項目，很多媒體試到最後雖然會下個很有想像空間的美好註腳（饒富駕駛樂趣），當然要這麼講也得要言之有物才行，所以辭句的鋪陳還得加上美術的編排，方能呈現出完美的試駕報導。不過我已經不在汽車媒體業界，當然不必為了版面的圖文比與頁數去咬文嚼字，在這裡純粹分享自己的經驗與心得。
最近國產車新聞中，納智捷的LUXGEN5 Sedan M+上市新聞就佔了不少比例，除了完全國人自主研發的話題性依舊在之外，國產房車中已消失多年的「手排」再度成為主角，起碼在淡淡的車市季節中，帶來了一股旋風。
因為手排車市場畢竟屬小眾，試乘車也沒必要多，但是為了安排客戶的試乘時間，這兩天從竹北生活館將試乘車開回中壢生活館，沿途有爬坡、直線、彎道，雖然走省道，但過去的經驗已足以去了解LUXGEN5 Sedan M+約七成的特性了。
如題：0-100km/h，初試9秒半！
1.8的基礎排氣量就是得這麼配置變速箱！因為必須考慮到加速的需求與動力的延續性，我覺得要若配上六速手排雖可能大快人心，對加速表現而言卻未必是一件好事…。雖有低增壓，但是在直線加速過程中能佔的便宜很有限，主因就是增壓值不夠大，所以在節氣閥全開之下感受到的Boost沒有預期的強烈；可是也因為低增壓，引擎轉速才會這麼好控制，不必擔心渦輪遲滯的影響狂拉高轉速，所以起步轉速的掌握與離合器釋放時機，相對的比高增壓手排車還要好掌握。
如果在乾燥地面條件下，我相信直線加速的成績可以更好，因為牛刀小試當時天雨路滑，溼滑的地面讓起步輪胎狂空轉，再加上5/10媒體日在龍潭賽道小操後原廠輪胎已有磨損，不過在邊空轉邊衝之下還能有約9.5秒，夠了！
《我在LUXGEN‧中壢生活館》
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