駕馭的美學‧從手排開始
駕馭手排，考驗的是自己手腳協調性，由於過去所接觸的手排車種類很多，當接觸不常碰觸的車種時，我的身體就會調整到探索狀態，主要也是透過幾項感官來感覺，例如方向盤手感（手部感官）、踏板位置高度與作動反應度（腳部感官）、座椅包覆與支撐（腰臀感官），透過些部位來感覺，便很容易發覺出車輛的調性識是屬於哪類型的。
這一兩週，發現到幾位網友反應了試駕時手腳不夠協調的情形，甚至連國內「某知名討論平台」的試駕主筆在試駕手排車時也遇到卡關，在我拜訪客戶時還接到他的來電詢問，要我告訴他怎麼測直線才會快，我所測的成績大概多少，記得當時提醒他「0-100km/h約9.2秒、入三檔才破百」等…
我想大多數有手排經驗者，多少會存有這種感覺，就是換檔後離合器釋放與踩油門時機很難掌握，但是各位也許一時間很難接受，不過我得很鄭重的告訴各位，一部市售車，所考慮到的是大眾使用的便利性。
前一篇LUXGEN5 Sedan M+手排試駕（Part. II）裡有提到：「有性能基因，不代表是性能調校」！都會化環境，停停走走極為頻繁，如果LUXGEN5 Sedan M+一開始時就是完全性能走向，我相信開起來的手感絕更具備戰鬥氣息，而我也相信真這樣的話，售價也絕不是我們今天所見到的。
當今車輛大量採用電子訊號控制模組，無非是為了讓整體的協調更為完美，不僅在引擎動力或變速箱的控制，就連安全系統也得仰賴這些電子組件，所以…想快，就要去想如何讓它快！
以市售為出發點、以大眾考量為出發點、以便利使用為出發點，光這三點，就不能繼續將「手排不是要性能嗎」的觀念加註其中！所以更不能一上車就很熱血的去覺得「應該就是要如此」…
LUXGEN5 Sedan M+節氣閥控制來自電子訊號，並搭配液壓離合器，開起來感覺完全不像是難以伺候的性能車，LUXGEN5 Sedan M+本來就不是完全性能取向的車，所以手排的系統配置上也平民化許多，力道偏輕的踏板可能一時難以適應，可是在都會區裡，如此配置卻讓你可以氣定神閒，與油門的搭配時機也好掌握，配合中密齒比的變速箱搭配，市區裡三檔很好應付，低轉扭力足、高轉銜接夠，自主性百分之百。
要怎麼開LUXGEN5 Sedan M+手排才會順暢？電子節氣門與液壓離合器的搭配，只要左腳稍微放慢點，就能很自然的銜接上了，而且在都會區，沒必要搬出0-100km/h加速衝刺的技術吧…
下一篇，再來討論LUXGEN5 Sedan M+直線加速測試的密技…
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