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這兩天下午都會下點雨,為原本頗悶的天氣帶來了些許涼意...
可是展間外紅磚道施工開挖,挖斷了顧客上門賞車的路了...

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隨著北美豐田(TOYOTA)發生了零件瑕疵導致大規模召回,全球汽車產業好像出現了酷似人類H1N1的新流感潮!雖然早在十幾年前,國內就曾因為出現過VOLVO暴衝事件,使這個以安全聞名的北歐品牌頓時陷入困境(在台灣),即使後來總代理易主,還是費了好大的勁加上新產品相繼上線才又重新打開市場,而致使整個事件產生,最後卻得花上車廠十多年努力的事件,卻是個可能是人為因素居多的小問題,而今看TOYOTA從多年前國內媒體爆料的暴衝事件,到這陣子北美砸中TOYOTA的零件瑕疵所衍生的種種問題後,在今早又得知了美國克萊斯勒車廠發出召回'05、'06出廠的Town & Country及DODGE Grand Caravan,回廠更換位於車頭的氣囊撞擊感應器。

是不是「召回」已經變成車廠搏版面、提升形象的一種手法?還是有人從事件中得到教訓,就會有人從事件中得到好處?反正在北美豐田傳出零件瑕疵之前,在國內上演的幾件跟暴衝有關的事件,我覺得跟人為操作疏失的關連性比較大!因為像是腳踏墊致使油門踏板被卡住、或是擋到煞車踏板作動行程,都是出在駕駛人有無將「腳踏墊」視為問題。因為過去的工作所試駕到許多歐系車,車廠在腳踏墊設計上都會多設計一個固定孔,好在安置時可以嵌入位在地板上的扣拴,任憑行駛過程中,駕駛所穿著的鞋形不同,都不會產生踏墊前移現象,無疑是先阻斷了可能因駕駛疏忽而導致的意外發生機率。那為什麼國內許多日系國產車都未見這種設計,說穿了不外就是車廠並不重視這個消費者「不易見到」,或者是見到也不見得會被讚頌的設計,相對只是把重點放在消費者「很容易見到」的地方,像是中控台總成的影音控制、多功能方向盤、酷炫時尚又新潮的儀錶板,因為現在消費者,實在很在意自己座車跟別人的有什麼不一樣,就像有錢人們花四百多萬買S350絕不會在意油耗這個問題,為什麼就是有人願意花五百多萬去買一樣是3.5引擎的400 Hybrid?真的是為了更省油?別鬧了!我認為比較有可能的原因,是這樣可以在一群同樣開S350友人面前,凸顯出自己的400 Hybrid比較科技,日後比較可能成為朋友圈中的指標性人物,別真的以為這樣是在為地球盡一份心力…

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進入車界

BMX、划龍舟,是年輕氣盛時代在玩的,進入另一個階段,得逼自己調適心態,'92年進入汽車雜誌媒體之後,也正式告別了划龍舟這項運動,同時也開始疏遠了水上活動,隨後,開始過著與車為伍的生活,一方面符合自己興趣,一方面則是將興趣當飯吃。

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海外長征 自我挑戰

為玩BMX的同伴們各有不同朋友圈,到了出社會之後,大家還是彼此有連絡,或是偶而聚會時還不忘家裡BMX騎出來玩幾下,在那個階段所認識的那群朋友們,真的讓我深刻感受到什麼叫做死黨。

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迷惘的歲月

兩輪世界,進化到四輪世界,對於二十多歲的人來說是多令人嚮往的事啊!我的第一部車是進口車,起碼在那時講這句話是很大聲的,而且還覺得很有面子,不過實在想不出當時為什麼要買這輛只有引擎上蓋表面有PORSCHE字樣,其他卻與保時捷沒任何關連的車!SEAT(當時中文名叫做喜悅)Ibiza,一部以當年眼光看起來有點帥的小車,背後卻有著初次遭逢四代喜美就在高速公路上被痛宰的慘痛經驗。

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飛躍的青春

著青春向前跑……Go Go Giant、Go Go Giant…。這是二十五年前,捷安特腳踏車在電視上廣告BMX腳踏車的主題曲歌詞。

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我的第一部摩托車

八歲那年,很高興前後考上了機車與汽車駕照,而且那也算是個很幸運的年代,因為國產機車有了很大轉變,推出有別於傳統「野狼125」以及「光陽125」的車種,而且是「看起來」具有「重車」血統的名劍、王牌、追風…等。

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