Accord車系向來在日系國產車當中就有不錯的操控佳評，然而到了Accord 8之後，尺碼更是加
大不少，設計理念也跟Camry大相逕庭，唯一可惜的是售價硬。
這陣子，在我店面附近的公有停車場中，發現一輛剛掛牌不久的小黃有點「特殊」，因為在附近休息的小黃不管級距大小，超過九成皆是牛頭牌。不過我說的這輛小黃倒是令我驚訝，因為這位運將不但每天都會在停車場整理車廂，我因為好奇而他聊天，他不但樂意分享沒什麼人會去傾聽的用車經驗，也告訴我很多運將不太願意用福特車當小黃的原因，有部份因素是因為車重，油耗比較高，長期在都會使用下來頗不划算。但我提到Focus或Mondeo車體結構較紮實，理應比較安全，只是這位運將說：現在哪個乘客不喜歡車內寬敞坐起來避震軟又舒適的，但那種車開起來比較軟，跑山路很會晃。
Mondeo座艙整體看起來比較緊密紮實，只是整體空間看起來好像就沒那麼寬敞，不過實際的乘坐
會比看起來更為舒適，而且支撐非常棒！
就算擔心偶而載客跑山路會晃而不選Camry，也還有Accord 8可以選啊，Accord 8開起來操控比Camry好，我是這麼提到的，接著運將告訴我三項對職業駕駛影響很大的因素，一項是議價空間與配備給不給，一項是油錢與長期下來的保養費，一項是座椅符不符合長期駕駛下所需的減壓與支撐。他有提到：Accord 8車很大夠氣派，可是售價很硬，議價空間不大，能給的實在不多，一些想要的都要另外加價，這樣跟選配一樣沒意思，然後操控是比Camry好，椅子坐久了腰也是會酸啊，不過大部分客人還是會挑TOYOTA啦。這麼說也有點道理，因為台本的售價相當硬是真的，據說目的是為了維持品牌形象與產品地位所致，可是今年Accord 8的售價調漲後，配備部份並沒有任何增加或變更，而漲價主因是在於反應匯率差異。
Mondeo的型看起來比較趨於運動化，身形線條也比較流線銳利，而且偏向安全性配備居多，不過
我覺得優點是售價上的商談空間比他牌來得大。
這麼一說我也大概了解為什麼會有原本開Camry的小黃運將改開Mondeo TDCi，因為小改後的Mondeo TDCi售價調漲了兩萬，配備部份則增加了雙前座側氣囊、AFS轉向頭燈、以及長途駕駛很好用的定速巡航裝置，而且柴油引擎在油耗上也比較具有優勢，甚至在山路或爬坡過程，充沛的扭力確實也比較吃香，甚至對計程車這種高速耗損的行業來說，機件使用壽命也決定了保養維修的成本高低，尤其是側氣囊與AFS轉向頭燈在技術上很難於坊間自行加裝，若再加上定速系統等配備，增加的配備價值早已超越售價的漲幅。
現在，我每晚打烊要去取車回家時，都會見到那位運將在清理那部Mondeo TDCi小黃，在多輛同場休息的小黃當中，其運動化車身線條與造型也顯得突出，雖不走Accord 8或Camry那種氣派路線，歐風特質也算是國產車中唯一選擇。
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