從FORD這部Fiesta小車上市後，我前後大概接觸了兩次，這兩次都很幸運的有給他「很用力」試駕，也大概掌握了Fiesta約八成的駕馭特性；因為自己每天基本里程就是一百公里，而且開的就是小車，加上過去在汽車媒體任職了十多年（大約日系車四個世代週期），藉著試駕Fiesta後的機會，跟各位分享一下駕駛當前新型小車所該有的心理準備，來做為接下來要跟各位分享的駕駛教室序篇。
過去在我部落格裡有經手試駕過的車，像是Focus TDCi、Mondeo TDCi、Rogue、RAV4、Camry等，多少都會在內容裡闡述一些特性，不過這次要講的與特性沒有直接關連，反而是駕駛車輛時該要具備的心理準備，就好像在路上開車時，我們得明白可能會遭遇到一些隱性的危險因素一樣，這些危險因素有很多不是來自他人而是自己，因為不太了解座駕，所以在緊急之下就容易出亂子…
昔日汽車確實無法與當代車相比，不僅是內裝配備部份相隔千里，車身結構、底盤剛性、材料力
學等，全都是早期車輛無所比擬，所以面對當，所以面對當代新車，就不能以過去思惟模式去面對。
四個世代的汽車會有多大差異呢？隨便舉例，配備從簡單音響空調變成多功能行車電腦、恆溫空調、有USB或支援MP3甚至影音系統的音響，像這次試駕的Fiesta還有語音聲控。安全配備從無氣囊、無ABS變成了起碼四氣囊，同時ABS還結合了很多像是TCS與EBD之類的電子穩定功能。引擎性能大幅提升，油耗也更為經濟，底盤技術更為精進，操控性也大幅躍進。車體結構拜材料科學日新月異，安全結構非昔日能比。
身為現代駕駛，面對小車應該要有什麼心理準備？
對動力別太過苛求：
小車的動力設定較重視實用性，所以輸出表現往往不是整輛車的重點，雖然起步一樣是很輕快，但那是變速箱齒比的配置所導致，實際上動力部份可能預期會高過實際。例如Fiesta在尺碼上好像沒比Focus小多少，卻搭載輸出較小的引擎，但變速箱配得好，起步就不會太軟弱，而且車廠感推出表示已經能達到九成市場的需求，要是自己搞不清楚狀況還執意要在小車動力上追求極致的話，這是很不切實際的。
當前小車所講究的是節能與實用，所以動力表現並不是主要訴求，想小飆一下偶而自爽可以，要
是遇到大車也不知節制的話，鬧笑話的只是自己。
要有視線死角偏大的預期心理：
引擎效能愈來愈好，代表小動力能搭載的車體就愈大，所以近年小車Size有「長大」趨勢，一來是較能因應眾多需求（如空間大能提升乘坐舒適性），再者置物機能也能得到強化，甚至還同時兼備節能減碳。所以現在的小車，在定義上雖然仍叫做小車，實際上尺碼已經比十幾二十年前的小車來得大！因此我們會發覺現在的小車多半有「前三角窗」這種設計，像Fiesta在A柱上就有三角窗，看似不怎麼起眼的設計，卻有祝於轉向時多了個減少死角的功能，更何況Fiesta安全性高，相對A柱會比較粗壯，所以增加三角窗也是安全上的考量。小車駕駛技巧之心理準備篇（上）先講到此，過幾天再po後續文章跟各位網友分享。
現在小車尺碼普遍有加大跡象，為了減少視線死角，A柱前多了三角窗設計也就開成了一種必備
條件，不過多了三角窗之後，卻會有前艙被拉長的錯覺，容易出現短暫的車頭變長假象，這是駕
駛得要留意的地方。
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